時間: 2021年06月28日 19:25 | 作者：單號無憂 | 來源: 單號無憂物流網| 閱讀: 143次
5月31日，中國普惠金融研究院(CAFI)就《“互聯網+”靈活就業群體的金融服務現狀與需求》(下文簡稱《現狀與需求》)報告發布解讀文章并指出，當前靈活就業者借貸滿足率低，有負債的靈活就業人員的比例仍然高于穩定就業人員，靈活就業群體大多屬于社會中的微弱經濟體，未來能夠獲得更加穩定的收入、更完善的金融服務、退休后經濟來源能夠有所保障是他們主要的奮斗目標，也是我國政府保障社會穩定發展的重要目標之一。
何謂靈活就業者？
國務院辦公廳于2021年7月31日出臺的《關于支持多渠道靈活就業的意見件》要求各級政府采取措施，從三個方面拓寬靈活就業渠道：鼓勵個體經營發展、增加非全日制就業機會、支持發展新就業形態。新就業形態指的是在網絡零售、移動出行、線上教育培訓、互聯網醫療、在線娛樂等行業的居家就業、遠程辦公和兼職就業。很顯然，國家正在推動的是一種與互聯網平臺相關的靈活就業模式。
《現狀與需求》的研究中顯示，“互聯網+”靈活就業群體的基礎畫像為來自農村的、相對低學歷、收入水平偏低的年輕人。
根據國家統計局發布的《中華人民共和國2021年國民經濟和社會發展統計公報》，2021年末全國就業人員7.75億人，參加城鎮職工基本養老保險人數4.35億人，如果將非全日制雇用的、創造經濟收入的勞動視為靈活就業，按職工數據粗略估算，我國靈活就業的人數高達3.4億人。中國人民大學中國就業研究所所長曾湘泉表示，當前我國靈活就業人數約占城鎮就業人數的60%左右。58同城發布的《2021中國縣域零工經濟調查報告》顯示，縣域市場有零工收入的人群達到52.27%，35.11%的縣域零工工作與互聯網相關，“互聯網+”類零工在各種零工類型中排名第一。
《現狀與需求》中提到，實際上有相當一部分的靈活就業人員都屬于微弱經濟體，這些微弱經濟體在經濟體系中地位較低、容易被排斥，比如小商小販、大齡失業人員、卡車司機等等。作為靈活就業的代表群體，卡車司機是城市與農村產業發展的主要參與者，也是容易受到傳統金融服務排斥的弱勢群體，只有充分發掘金融需求，才能有效改善他們的經濟情況。
獅橋集團董事長兼CEO萬鈞對此深有感觸。他表示，作為國民經濟的基礎行業，我國貨運總量的75%依靠公路運輸完成，背后是被稱為“公路上的游牧民族”的3000多萬貨車司機，他們為保障物資的順暢運輸和經濟發展做出積極貢獻，但在經濟體系中卻相對較為弱勢，很難直接獲得傳統金融機構的金融產品服務，但這恰恰是他們最需要的。
通過集合“物流普惠金融科技+智慧物流+二手車商用車智能交易”三位于一體，獅橋集團正竭力實現物流行業“車-錢-貨-票-人”的智能化高效流通，高效解決行業發展難題。截止2021年底，獅橋集團為全國2000余個縣市34萬名個體司機和小車隊累計提供商用車新車、二手車的融資837億元，幫助購買重卡等設備43萬臺。
作為《現狀與需求》的合作機構之一，獅橋集團于6月2日正式發布了《獅橋集團2021社會責任報告》(下文簡稱《報告》)?！秷蟾妗凤@示，面對疫情給行業帶來的沖擊，獅橋集團借助大數據、人工智能、區塊鏈等技術打通數據“鴻溝”，形成“物流普惠金融科技+智慧物流+二手車商用車智能交易”三位一體的智慧服務方案。
獅橋集團的資金從哪來？
獅橋集團2021社會責任報告指出，經過近10年沉淀，獅橋物流普惠金融科技服務已擁有12萬+活躍司機用戶，24萬+累計司機用戶，百度，共覆蓋2.4萬+家合作經銷商。2021年6月，獅橋集團與建信信托、建設銀行深圳市分行簽署戰略合作協議，達成100億元綜合金融服務方案，銀租聯動力拓物流普惠金融科技服務，為物流行業注入新動力。
“獅橋構建的商用車服務場景是建設銀行、建信信托非?？粗氐?。建信信托一直看好現代物流業，此次選擇合適切入點、與獅橋這樣有真實場景的行業內優秀企業展開合作，我們相信獅橋會迎來高速發展的市場機遇。建信將全力支持獅橋，并積極協調建行行內資源，在物流金融、 ETC、保險等業務方面給獅橋注入新的動力?！苯ㄐ判磐锌偛脤O慶文稱。